Content

• Contingut: Diferència entre motor de 2 temps i motor de 4 temps
• Què és el motor de dos temps?
• Què és el motor de 4 temps?
• Diferències claus

Un cop de pressió empaqueta el combustible que després esclata en dos temps. El cop d’arribada, anomenat cop de força, és impulsat pel combustible volat. Mou la caixa de clavat, descarrega els gasos i afegeix gasos i permet introduir combustible i aire nous per al següent cop en dos temps. La pressió de pressió empaqueta aire i combustible. El temps de 4 temps fa que l’aire embolicat es toqui, baixant el cilindre que converteix el cigonyal en el procés i també donant la vitalitat suficient per impulsar els altres tres cops. A mesura que el cilindre s’enfila, descarrega els gasos esgotats a través de la vàlvula de fums. La cursa d’entrada permet un altre subministrament de combustible i d’aire per al cop principal. El cilindre d'un motor de 4 temps fa quatre cops que impulsen el cigonyal. A causa del seu pes i de la quantitat de trets que impulsen el cigonyal, aquests motors poden simplement aportar mesures de vitalitat baixes i mantingudes, perfectes per utilitzar-les en camions que necessiten fer llargues separacions sense cessar. Per complexitat, el motor de dos temps és adequat per a produir explosions de força ràpides i sobtades que no es gestionen durant un període de temps atret. Això el fa perfecte per utilitzar en eines de tall i esquís de fluxos que impedeixen de tant en tant. Un motor de dos temps és més senzill de construir, ja que no té vàlvules. Això la fa més lleugera i modesta per produir. Un motor de 4 temps requereix vàlvules elaborades per funcionar viable, cosa que el fa massa aclaparador i costós. Un motor de 2 temps no requereix cap quantitat de petroli. El petroli barrejat amb el gas no engreixa prou el motor. És al llarg d’aquestes línies poc propens a continuar. La despesa de la curta vida i la de barrejar el petroli amb el seu combustible els fa costosos durant el llarg recorregut. Un motor de 4 temps no requereix el petroli barrejat amb el gas, per la qual cosa es pot fer funcionar. Els motors de dos temps no són tan eficaços per al consum de combustible. Per tant, van embrutar la terra més de 4 motors.

Contingut: Diferència entre motor de 2 temps i motor de 4 temps

• Què és el motor de dos temps?
• Què és el motor de 4 temps?
• Diferències claus
• Explicació del vídeo

Què és el motor de dos temps?

Un motor de dos temps o de dos cicles, el motor és una mena de motor d’encesa interior que finalitza un cicle forçat amb dos cops (aquí i allà desenvolupaments) del cilindre enmig de l’alçada del cigonyal. En un motor de dos temps, el final de la cursa d’encesa i l’inici del cop de pressió es produeixen alhora, amb l’admissió i esgotar (o cercar) les capacitats mentrestant. Els motors de dos temps tenen freqüentment una elevada proporció energia-pes, en la seva majoria en un abast de velocitats de rotació anomenat "banda de força". El motor de dos temps que té la pressió en el barril està atribuït a l’arquitecte escocès Dugald Clerk, que va protegir el seu traç el 1881. En qualsevol cas, no en absolut com els motors de dos temps posteriors, el seu tenia un barril de càrrega diferent. El motor de la cartera que utilitza la gamma que hi ha sota el cilindre com a bomba de recàrrega és, en la seva majoria, acreditat per l'anglès Joseph Day. El motor de dos temps de sentit comú realment comú s'atribueix al Yorkshireman Alfred Angas Scott, que va començar a crear creuers amb boca de dos canons refrigerats per aigua el 1908.

Què és el motor de 4 temps?

Un motor de quatre temps (altrament anomenat quatre cicles) és un motor de combustió interna (IC) en el qual el cilindre acaba quatre cops separats mentre gira un cigonyal. El problema dels motors de càrrega embalat és que l’ascensió de temperatura de la càrrega compactada pot provocar una pre-ignició. En cas que això passi en el moment equivocat i que sigui excessivament ardent, pot danyar el motor. Les parts distintives del petroli generalment canvien els focus de brillantor (les temperatures a les quals el combustible es pot auto-tocar). Això s'ha de tenir en compte en els esquemes del motor i del combustible. La inclinació per la barreja de combustible embalat a la llum precoç és restringida per la síntesi de conecció del combustible. Hi ha algunes avaluacions de combustible per obligar els nivells d’execució contrastats dels motors. El combustible s’ajusta per canviar la temperatura d’auto-ignició. Hi ha uns quants plantejaments.Com que els motors estan planificats amb proporcions de pressió més elevades, el resultat és que la pre-encesa és molt més inclinada a produir-se després que la barreja de combustible s'emboli a una temperatura més alta que precedeix l'encesa. Com més temperatura sigui més gran, es dissipa més llenguatge viable, per exemple, de combustible, que amplia l'eficàcia del motor a pressió. Proporcions de compressió més altes també impliquen que la separació que el cilindre pot empènyer per generar força és més destacada (que es coneix com a proporció Expansió).

Diferències claus

1. El so del motor de dos temps és més comparat amb el de 4 temps.
2. A diferència del motor de dos temps, el de 4 temps és més eficient i respecta el medi ambient.
3. Al contrari, un motor de dos temps requereix oli amb combustible.